Я, в общем, очень неплохо знаю велотранспорт, и ничего революционного или хотя бы очень прогрессивного в этой конструкции не усматриваю. Колеса 20" это, извините, детский велосипедик типа "Зайки-2", который был у меня в дошкольном возрасте. По меркам нормального велосипеда сопротивление качению у них очень высокое. Поперечное сечение тоже на уровне классики, эффективность педалирования из-за посадки тоже очень. Например, встать на педалях и сделать рывок, хотя бы короткий, невозможно. Также невозможны маневры центром тяжести: поднятие переднего колеса для легкого въезда на препятствие, мягкое спрыгивание с поребрика - забудьте. Даже на ухабах привстать с седла нельзя. Задний амортизатор лишний, а на руле его нету. С трудом представляю, как на нем подниматься на любую горку. ЦТ сзади, ведущее переднее колесо почти не нагружено. Чуть-чуть подъем, если не завалишься назад, то пробуксовку переда получишь 100%.

Так что конструкция годится только для идеально хороших дорог, но при этом намного менее эффективна, чем обычный шоссер.

Единственное, что - пожилым людям тяжело ногу задирать, чтобы влезть на классический велосипед, у них уже суставы как должно не работают.

Короче, для голландских бабушек. Для сравнения скажу, что велосипед, берущий на вооружение достижения современной аэродинамики и технологий развивает более 120 км/ч. И без всякого, прошу заметить, моторчика. Легкость - сказка. Дунул, он покатился. Хотя это экстрим, для побития рекорда. И стоит соответственно.

А что до комфорта, то, вставая в седле обычного велосипеда я запросто смотрю поверх крыш легковушек, даже если речь идет о джипах. Тут такое не прокатит.