Перспективная машинка, без дураков... демократичная, экологичная и вообще симпатичная

[pups_alik]

Оригинал взят у ace1962 в Велосипед с электромотором AutoVelo: достойная замена компактным автомобилям

Оригинал взят у morgunof в Велосипед с электромотором AutoVelo: достойная замена компактным автомобилям

Велосипед AutoVelo с электродвигателем

Для тех кто хочет наслаждаться экологичностью и безопасностью велосипеда, одновременно с ощущением байкерского мотоцикла в одном транспортном средстве, был создан AutoVelo. Благодаря высокой посадке и электромотору, водитель велосипеда будет чувствовать себя полноценным участником дорожного движения.

Габариты AutoVelo

Концепт AutoVelo

AutoVelo, разработанный Eric Stoddard из SpeedStudio Design, призван заменить традиционные транспортные средства для коротких поездок, ведь благодаря особой конструкции, управление велосипедом мало чем отличается от управления автомобилем. Съемное лобовое стекло оснащено head-up дисплеем, позади кресла имеется багажный отсек в виде рюкзака.

Устройство AutoVelo

AutoVelo оснащен электромотором и батареей, расположенной под рамой. Велосипед стал победителем выставки Taipei Cycle Show.

Comments

[net-scorpion.livejournal.com]

Я, в общем, очень неплохо знаю велотранспорт, и ничего революционного или хотя бы очень прогрессивного в этой конструкции не усматриваю. Колеса 20" это, извините, детский велосипедик типа "Зайки-2", который был у меня в дошкольном возрасте. По меркам нормального велосипеда сопротивление качению у них очень высокое. Поперечное сечение тоже на уровне классики, эффективность педалирования из-за посадки тоже очень. Например, встать на педалях и сделать рывок, хотя бы короткий, невозможно. Также невозможны маневры центром тяжести: поднятие переднего колеса для легкого въезда на препятствие, мягкое спрыгивание с поребрика - забудьте. Даже на ухабах привстать с седла нельзя. Задний амортизатор лишний, а на руле его нету. С трудом представляю, как на нем подниматься на любую горку. ЦТ сзади, ведущее переднее колесо почти не нагружено. Чуть-чуть подъем, если не завалишься назад, то пробуксовку переда получишь 100%.

Так что конструкция годится только для идеально хороших дорог, но при этом намного менее эффективна, чем обычный шоссер.

Единственное, что - пожилым людям тяжело ногу задирать, чтобы влезть на классический велосипед, у них уже суставы как должно не работают.

Короче, для голландских бабушек. Для сравнения скажу, что велосипед, берущий на вооружение достижения современной аэродинамики и технологий развивает более 120 км/ч. И без всякого, прошу заметить, моторчика. Легкость - сказка. Дунул, он покатился. Хотя это экстрим, для побития рекорда. И стоит соответственно.

А что до комфорта, то, вставая в седле обычного велосипеда я запросто смотрю поверх крыш легковушек, даже если речь идет о джипах. Тут такое не прокатит.

[pups-alik.livejournal.com]

Ну так и бабушкам тоже ездить надо и в магазин, и просто проветриться. А вообще компактные индивидуальные транспортные средства для повседневных поездок в мегаполисах (и не только в них) нужны - и по вменяемой цене, а то электроскутер "Сегвей" предлагается за поллимона и выше - кто его покупать будет? скорее приличный автомобиль возьмут за ту же цену. Оптимальный вариант - авто в семье есть, но эксплуатируется не каждый день - в супермаркет поехать раз в неделю закупиться; на рыбалку, на загородный пикник, в близлежащие города (или по стране в турпоездку) - а на каждый день, на работу ездить - вот такие штучки. Надо бы поощрять производителей налоговыми льготами и прочим... да кто ж у нас за это возьмется? откроют отверточную сборку "Фордов" и будут трубить как о великом сколенподъемном успехе.

[net-scorpion.livejournal.com]

Ну а чем старый добрый велосипед плох? Конечно, если варить раму из арматурин и обвешивать китайскими комплектующими, получается уёбищно, но с применением современных технологий - ляля. Месяц назад я за четыре дня накрутил 350 км. Шепетовка - Львов.